一个常住人口为51.43万人的城市，在2025年全年只卖出了8台新能源车。
作为西藏的「北大门」，那曲市2025年的新能源车上险量全国垫底。
而同样在2025年，年度新能源车上险量第一的广州，卖出了365964台新能源车，是那曲的45745.5倍。「8」这个数字，可能还不及广州一家热门门店的单天订单数。
无论是第三方机构发布的各品牌/车型卖得最好的十个/二十个城市统计，还是车企提及的热销城市，人们的视线总是被北京、上海、广东、浙江、江苏等城市/省份的地名占据，在此之外的许多城市上榜机会渺茫。
那曲固然是一个极端的例子，但当新能源车2025年度渗透率突破54%，步入主流大众阶段，我们或许是时候将目光，放到新能源车销售的「死角」，思考新能源车再进一步的可能性。
这些城市的新能源车销量为何不起眼？中国新能源汽车行业的「死角」，真的能够被抚平吗？
至少第二个问题，我们能首先给出答案：短期不能。